大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国农产品电商物流的问题，于是小编就整理了1个相关介绍我国农产品电商物流的解答，让我们一起看看吧。
在网上销售农产品，如何解决物流费用高的问题？
快递也可以啊！我来给你报一下快递的价格，快递按公斤计算的超过1公斤安2公斤算，超过2公斤就按3公斤算，以此类推。韵达快递：江浙沪5.6元不限制重量，广东，福建，山东，江西，安徽首重9元，续重4元。北京，天津，首重9元续重5元，湖南河南首重10 续重6元，湖北，河北，海南，首重12续重7元。四川，重庆，广西，陕西辽宁，吉林，云南，贵州山西首重15续重10元。黑龙江，宁夏，甘肃，首重16续重12元。内蒙古，新疆，西藏，青海首重25续重20元。圆通快递：江浙沪6元续重0.5元。广东北京天津山东河北河南湖南湖北江西福建首重8续重4元，山西陕西四川重庆首重10续重5元，广西云南海南黑龙江吉林辽宁贵州首重12续重7元，甘肃内蒙古青海首重15续重12，新疆***首重20续重18元，刷的快递这价格都上下有符动的，所以物流的价格试用大物价吧，物流农产品成车的出售也只能是找车了，物流贵的，找那些专门的货车啊！这样价格能比较便宜啊！希望我的回答能帮助您
感谢邀请，我是来自广东河源和平县的新农人，目前就职于一个省级的农业龙头企业，我也有关注公司电商运营的问题，对于你的问题我看法如下
电商抱团去跟物流公司谈合作的方式，一个人的销售如果是10万单，我们找10个这样的人，那就有100万的单，这么大的体量来去跟一个电商平台谈合作，企业还是希望有更大的合作，所以就会有降低快递费的可能；
电商开始抱团尝试一种新的发货模式。
如果要从茂名发荔枝到长沙地区，先“找一辆车，将水果运到长沙的地方，再通过同城快递发货。”不过，这样的操作虽然在一定程度上节省了快递服务费用，但却面临一个新的问题：许多电商在销售时，均以原产地茂名荔枝销售为旗号进行市场拓展，如果***用运输到长沙城市的地方再用快递发货，是否会引起消费者的质疑，从而影响电商的发展呢？
以上回答不知道是不是可以解答你的问题，也欢迎你把更好的答案告诉我。
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谢谢邀请。
电商购物和消费群体大但是分散，潜力大但还没有形成应有商机，导致物流成本高。
农民因为文化程度普遍不及城市居民、农村电脑少手机操作电子商务没有电脑方便、不可能与城里人一样能玩转各电商平台等原因，占很大比重的农民农民习惯去小卖部、集市买东西，更不习惯上网销售农特产品，导致农村电商还有很多潜能释放不了，物流企业运营的单位成本居高不下。相对而言，农村电商不如城里好用和农村电商会使用群体比例没有城里高这两大问题，导致电商平台农村电商物流费贵。
农村是一个广阔的天地，这个广阔的天地里，相对单位辐射范围而言的物流措施设施很差。从城镇到集镇到乡、村、社，一般都有较城市物流远得多的运输距离。目前不管是京东、中通、圆通、申通还是百世递，都在布局最后一公里，绝大多数都是单兵作战。菜鸟物流在我们这里也还没有形成物流联盟。优势互补、***整合、利益共享的格局还有很长时间才能逐渐形成。
邮政系统、农村客运、农村往返城乡空跑的单边车辆等相应的物流***很难整合和发挥作用，已经布局的各快递配送点、取件站点分散。加之快递站点一般只建立到城镇一级，很多乡村地处偏远，道路不便，即使已经有了站点布局，也是因为遍布山山水水、村村寨寨，道路交通等级低、线路弯曲分布不可能全都在一条运距最短的线路上，所以农村电商物流成本没有降下来的基础。
电商平台农村电商物流费贵，关键就是“电商最后一公里”并很难完全打通。“工业品要下乡”“农产品要进城”这是阻挡不了的大趋势。随着电商为农村带来日新月异的变化，打通农村电商最后一公里的艰难和商机都在吸引相关物流、电商企业寻求解决之道，都在努力探索降低成本的突破口。
农业小生产与电商大市场连接起来和更过的农民、农村经营主体将是推动打通“最后一公里”的前沿力量，***加大扶持力度，支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设是必由之路。推动商贸、供销、邮政、电商互联互通，整合各方***、各平台和物流企业优势互补、利益共享的统一物流体系将是今后的发展模式。乡村振兴带来的农村深刻变革、农村电商势不可挡的发展势头，农村电商物流费逐步下降也是不可改变的趋势。
到此，以上就是小编对于我国农产品电商物流的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国农产品电商物流的1点解答对大家有用。
