大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农产品电商运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍农产品电商运的解答，让我们一起看看吧。
全国各地农产品电商是不是都觉得快递费用较高？你当地的费用是怎样的？
谢谢朋友的提问，对全国农产品物流来价来说，确实有点偏高。原因是农产品负重影响形成。萝卜，白菜农产品批出价确实很底，物流都是接公斤计件，物流的运转价是农产品一倍。如偏高的油费，过路收费，人工的管理流程成本，搬运费这都是物流计价的整体模式。所以物流成本过高，这就是物流电商的难处。为了让农产品快速运出去，保持农民的收入增产，我常说过，由地方的支持，开启绿色通道，让农民的农产品自己运出去，自产自销，让城里的人得到更多的实惠。
对于各种各样的农产品来说，如果是大批量种植准备外销的水果，就不得不依赖于快递来解决物流问题。然而在这种经营方式执行当中，会遇到各种各样的问题影响了水果销售。
水果蔬菜等农产品作为含水量较多保质期不长的食品。在快递物流当中，对于包装的要求格外的高。不管是樱桃，苹果，还是香蕉，以快递形式寄出的话，每一个单独的果品，都需要单独的包装。这在无形当中增加了果农的成本。不仅仅指的是包装的费用，也包括这些水果包装以后带来的重量的增加，会进一步加大物流的成本。
而一般适合水果蔬菜种植的地区，都不约而同的交通状况并不理想并且又偏又远。以我现实的经验来看，不少水果外销的过程中，运输成本占据了相当大的比例。
国家对于新鲜 水果蔬菜的运输开通了绿色通道，对于蔬菜等农产品运输具有一定的积极性作用。而这种绿色通道一般都是通过物流公司来进行承运。普通快递反而插不上手！
顺丰作为快递冷链的领跑者，曾经在全国各地开顺丰优选，但是结局并不是太好，顺丰优选倒闭了很多。从某一种角度上证明了快递用来运输蔬菜，水果等农产品并不划算。不仅仅对于快递公司不划算，对于种植户也不划算。
快递公司在运输这类农产品的时候，不仅要保证农产品的安全完整，也为了保持农产品的新鲜而更高效地建设冷链运输。除了顺丰以外，据我所知，四通一达都没有建设冷链的打算。
而且通达系快递对于农产品运输并不上心。不仅仅是利润跟不上，而且破损率不低。在我们当地，如果收农产品的话，只做出包丢不包损的承诺。而且在农户自己搞定包装的前提下价格上和普通的快递价格没有任何区别，这对于大批量外销的农产品来说是极其不友好的。
所以对于农产品运输还是最好使用国家开通的绿色通道，通过物流外销。降低了成本，节约了费用，也在物流与农户之间形成了一个微妙的平衡。
希望我的答案对你有帮助。
谢谢你的提问，我也刚好遇到这样的问题。
我是湖北省蕲春县艾灸之乡。
我主要是蕲艾种植加工销售！嗯，我觉得我现在的问题就是说很多利润都被快递公司拿走了。
然后我们很多东西，根本就是说只是为了稳定这个客户，没没有钱赚。
我现在快递费是8块钱起步。
那我是在农村，然后8块钱可以啊，邮购6斤以内的货物。超过了，那个快递费就是非常的高。
比如说这个货有3.5公斤，那么，他的快递费就收我16块。
实在是太贵了，没办法接受。
有的时候为了客户的利益，没办法，这些快递费只能我自己出。
但是在我们的县城，他快递费是5块钱起步。
感谢邀请
在农村做农产品电商，快递费用成本是挺高的，主要是因为在农村快递少，物流不方便，产品价格低，产品质量重，前期销量少等原因，造成的快递成本过高的原因。
快递少，因为现在在农村一般在乡镇才有快递点，比较发达地区的农村快递点已经布及到每个村了，但是还有大部分农村没有快递点。由于快递点少，没有竞争所以价格相对来说会高些。
还有就是销量少，在农村做电商的还是比较少的，我们属于河北沧州，在我们附近，做农产品电商的很少，快递每天的收件量不是很大，所以也是快递费用不能下来的原因之一。
还有就是产品的重量，一般做农产品的重量都是5斤以内或者10斤以内的，如果按分量来算的话农产品的快递费用占比会增加。
还有就是农产品的价格相对来说比较低，一般农产品10斤以内的在50元以内，而快递总体的成本占比比较高，农产品的售后也是比较高的。
总体来说，我们当地快递费用也是很高的，如果你能走量的话，5斤以内的话在7元左右。而10斤以内的话都已经到达十几块了，如果在加上包装费用，快递和包装成本已经到20%了。
到此，以上就是小编对于农产品电商运的问题就介绍到这了，希望介绍关于农产品电商运的1点解答对大家有用。
